大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于遭坠机碎片砸中身亡的问题，于是小编就整理了2个相关介绍遭坠机碎片砸中身亡的解答，让我们一起看看吧。

1. 飞机颠簸到什么程度会发生空难？
2. 美国唯二能突破热障的飞机XB-70，为何只造两架就停产了？

飞机颠簸到什么程度会发生空难？

不会。每次飞行都会有颠簸。很正常的，一般单凭颠簸不会发生空难。一般遇到强烈的气流，飞机会短时间失控， 然而对于在高空飞行的飞机来说，没有失事危险 ，只是乘客若不系紧安全带，可能会被抛出，甚至被掉落的行李砸中。所以也有乘客伤亡的可能性 。

不过ATIS一般会对强气流作出提前预警，不会威胁航班。

美国唯二能突破热障的飞机XB-70，为何只造两架就停产了？

XB-70女武神在当时那个年代确实非常先进，249吨突破3马赫巡航，这确实是人类的一个奇迹。但先进并不代表实用，2架女武神在试飞中出现了各种各样的故障，尤其是主、备份液压系统发生了多次故障，最后2号机还很不幸的摔了！性能不稳定而且还无法解决，这是XB-70女武神遇到的最大问题！

图：拐着2个轮胎降落的1号机！

XB-70是典型的冷战式疯狂，为了武器先进盲目的乱点科技树，也不管实用与否，各种数据看起来非常闪眼，但新技术用得太多，性能根本不稳定。在是试飞中XB-70除了不少幺蛾子，1号机第一次试飞亚音速，但是降落中起落架起火虚惊一场，之后在一次试飞中主、备份液压系统出现故障，做起落架无法全部打开，最后只能拐着一只脚降落，但幸运的成功迫降！

图：XB-70重启成功的5号发动机满目苍麟，报废的3台更不知道什么样了！
而且1号机在第12次试飞到2.58马赫时，一块蜂窝状表皮脱落被吸进进气道直接导致4台发动机熄火，经过多轮的尝试最终5号发动机点火成功，依靠3台发动机返回地面，不过另外3台测底报废。还有在1号机第一次突破到3马赫后，结果机翼前缘结构明显变形，之后1号机试飞最大速度被限制在2.5马赫！

2号机吸取了1号机的经验进行了改进，试飞倒是顺利了不少，但同样问题不断，最主要的还是主、备液压系统失灵问题同样没有得到解决，在一次试飞准备返航降落中，液压系统再次失效，起落架打不开，XB-70只能在机场上空无奈盘旋和寻求解决办法，最后有人想到将备份系统断路器串联重启电力系统，而副驾驶员用自己背包中的一颗回形针

最后有人想到将备份电力系统的断路器进行串联，让电力系统启动，而副驾驶员在自己掰直进行跳线，最后起落架才放下来完成降落！一枚几毛钱的回形针拯救了7.5亿的轰炸机，这算是美国的幸运了！

图：F104砸中XB-70变成一个大火球，同时女武神的双垂尾没了！
但幸运不是每次都有，2号机在一次美军的宣传活动中，与4架战斗机（分别是F-4，F-5，T-38和F-104N）编队飞行，但谁也没想到XB70飞行中造成的强大气流让小翅膀的F104失去控制，直接砸向XB70背部，最终导致XB-70的2号机坠毁，而且再次因为液压系统出故障，副驾驶员座位无法退回到弹射位置而死亡。而且整个坠毁过程被拍摄的飞机全程记录了下来！一下子摔掉了1.5艘核动力航母，对于这个项目来说打击是致命的！

图：XB-70女武神2号机坠毁的全过程

第二XB-70造价达到了惊人的7.5亿美元一架，而当时美国的企业号核动力航母才4.5亿，也就是2架女武神就够生产3艘核动力航母了。试想一下当美国总统检阅完美国第一艘核动力航母“企业”号后，然后再去检阅更贵一半的XB-70女武神会是什么心情呢？会不会觉得美国空军太败家了？

第三XB70先进的性能下，实战效果并不好！XB-70的研发目的是让其在3马赫速度下完成突防，并快速攻击目标后离开！快速突防这个完全没有问题，2号机在试飞中完成2.5马赫以上速度巡航62分钟的记录，而且其中包括了33分钟的3马赫速度巡航，这个33分钟能飞1980公里。

但是XB70最大的问题在于投弹的精确度，上世纪60年代可没有精确制导武器，而且XB70在3马赫的速度下需要在万米以上的高空投弹，误差达到了惊人的10公里，甚至几十公里，投常规炸弹即使覆盖攻击基本都没有效果，即使投核弹都不一定能摧毁目标，这显然是美国国会根本无法接受的！

总之，因为这样那样的原因，最终这个XB-70项目被美军放弃，留下了一大堆非常漂亮的数据，甚至一大堆的世界记录，至今也无法打破！

到此，以上就是小编对于遭坠机碎片砸中身亡的问题就介绍到这了，希望介绍关于遭坠机碎片砸中身亡的2点解答对大家有用。